فورک لفٹ

ہائی والیوم لاجسٹکس کے روزانہ پیسنے کو سنبھالنے کے لیے بنایا گیا، یہ 3 سے 3.8 ٹن کی فورک لفٹ گوداموں اور پورٹ ٹرمینلز میں یکساں طور پر ایک اہم مقام بن گئی ہے۔ ہم نے اعلیٰ درجے کے اسٹیل کے ساتھ چیسس کو مزید تقویت دی ہے اور وسیع منظر کے مستول کا انتخاب کیا ہے—ایک ایسا ڈیزائن انتخاب جو نہ صرف اسٹیکنگ کی درستگی کو بہتر بناتا ہے، بلکہ درحقیقت آپریٹر کو ایک انتہائی ضروری حفاظتی کنارے فراہم کرتا ہے۔ یہ ایک ورک ہارس ہے جو ہیوی ڈیوٹی سائیکلوں کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے جہاں وشوسنییتا اختیاری نہیں ہے۔

اس کے وسیع فریم اور کم سلنگ موقف کی بدولت، یہ فورک لفٹ مضبوطی سے لگا رہتا ہے یہاں تک کہ جب آپ کئی ٹن لہرا رہے ہوں۔ وہ ہیوی ڈیوٹی انجن کو اتنا ٹھنڈا رکھتے ہیں کہ وہ بیک ٹو بیک شفٹوں کے ذریعے چل سکے، قطع نظر اس کے کہ موسم کتنا ہی ظالمانہ ہو جائے۔ مستول کو انٹر لاکنگ اسٹیل سیکشنز کے ساتھ انجنیئر کیا گیا ہے، جہاں ہر گائیڈ ریل موٹی اور مضبوط ہوتی ہے، جو ہیوی لفٹ آپریشنز کے دوران براہ راست غیر سمجھوتہ قابل اعتماد اور ساختی سالمیت کا احساس دلاتی ہے۔

تکنیکی وضاحتیں

بوجھ کی گنجائش اور بوجھ کے مرکز کے درمیان تعلق

عمودی محور بوجھ کی گنجائش کو ظاہر کرتا ہے، جبکہ افقی محور بوجھ کے مرکز کو ظاہر کرتا ہے۔ لوڈ سینٹر کو پہنچنے والے ٹرک کے سامنے والے چہرے سے ماپا جاتا ہے۔ معیاری لوڈ ریفرنس پوائنٹ کی وضاحت کیوب کے مرکز کے طور پر کی گئی ہے جس کی سائیڈ کی لمبائی 1,000 ملی میٹر ہے۔

مستول کو آگے کی طرف جھکانا، غیر معیاری کانٹے کا استعمال، یا بڑے بوجھ کو اٹھانے کے نتیجے میں درجہ بندی کی گنجائش میں کمی واقع ہوگی۔

حل اور مقدار کا حوالہ لوڈ ہو رہا ہے۔

سامان کی برآمد میں سمندری مال برداری کے لیے لفٹ ٹرک کو کنٹینرز میں لوڈ کرنا ایک عام منظر ہے۔ 40HC ایک ترجیحی انتخاب ہے، کیونکہ اس کے اندرونی طول و عرض—تقریباً 12 میٹر لمبائی اور 2.7 میٹر اونچائی—آسانی سے معیاری 3-ٹن فورک لفٹ کو ایڈجسٹ کرتی ہے۔ بحری نقل و حمل کے دوران منتقلی کو روکنے کے لیے، اگلے اور پچھلے پہیوں کو لوہے کے پہیے کے چاکس اور لکڑی کے پچروں سے بلاک کرنا ضروری ہے۔ 

مزید برآں، گاڑیوں کو کنٹینر کے اندرونی ڈی-رِنگز پر لنگر انداز کراس کے پٹے یا زنجیروں سے کراس لیشنگ کے ذریعے محفوظ کیا جاتا ہے۔ عام طور پر، لوڈنگ کثافت 3 سے 4 یونٹ فی کنٹینر تک ہوتی ہے۔